A multinacional francesa GL Events, holding que detém a concessão do novo Centro de Convenções de Salvador, foi autorizada pelo Ministério da Cultura a captar, a partir de hoje, R$ 1,61 milhão em patrocínio, via Lei Rouanet, para realizar a próxima edição da Bienal do Livro da Bahia, prevista para ocorrer ano que vem em data ainda não definida. A GL Events Exhibitions, braço da empresa para o segmento de feiras e exposições, já tem garantia de aporte de recursos do governo do estado e da prefeitura da capital para a bienal de 2026 e não deve enfrentar dificuldades em atrair patrocinadores da iniciativa privada.

Prova dos nove
O otimismo sobre a viabilidade da operação financeira do grupo francês para o evento vem dos números da última Bienal do Livro da Bahia, que ocorreu de 26 de abril a 1ª de maio de 2024 no Centro de Convenções. Na ocasião, a Bienal registrou recorde de público, com cerca de 100 mil visitantes, 10 mil a mais que o registrado na edição de 2022. Simultaneamente, a produção da feira literária contabilizou aproximadamente 800 mil livros vendidos, mais de 200 expositores, 50 mil acima do evento anterior, e  participação inédita das quatro maiores editoras do país: Companhia das Letras, Rocco, HarperCollins Brasil e Globo Livros.

Noiva cobiçada
O sucesso da Bienal do Livro, que deixou Salvador fora do circuito ao longo de nove anos, despertou a atenção de gigantes do empresariado. O Itaú Unibanco, por exemplo, adquiriu a cota máster do evento. Mas não caminhou sozinho. O Grupo BIC, líder mundial em artigos de papelaria, também entrou na lista de patrocinadores, assim como a Bahiagás e o Salvador Shopping. Todos interessados em vincular suas marcas à feira. Devido às restrições de publicidade institucional do Poder Público em ano eleitoral, a estimativa é que a próxima edição seja realizada ainda no primeiro semestre.

Pano de fundo
A desistência da CCR em tocar adiante o projeto de uma ferrovia de cargas e passageiros entre Salvador e Feira de Santana tem origem na decisão da companhia de frear investimentos e se desfazer de negócios que não deram os resultados esperados ou geraram prejuízos, segundo fontes que atuam no mercado de grandes concessões. Em especial, a empresa quer se desfazer do controle dos 17 aeroportos brasileiros, a imensa maioria arrematada nos leilões da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) realizados em 2021. Tanto que a CCR liberou bancos de investimento a irem à caça de interessados em assumir terminais que administra atualmente.

Erro de rota
A avaliação, ainda de acordo com as mesmas fontes, é de que, além da falta de experiência no segmento aeroportuário, o grupo adquiriu um portfólio nada lucrativo. É o caso dos aeroportos de capitais como Goiânia, São Luís, Teresina, Belo Horizonte e Palmas e de grandes cidades, a exemplo de Petrolina, em Pernambuco; Pelotas, Bagé e Uruguaiana, no Rio Grande do Sul; Joinville e Navegantes, em Santa Catarina; Londrina, no Paraná; e Imperatriz, no Maranhão. Até o filé do bloco arrematado pela empresa – os aeroportos internacionais Afonso Pena, em São José dos Pinhais, na Grande Curitiba (PR); e Tancredo Neves, em Confins, na Região Metropolitana de BH – se revelaram um fiasco.

Prata da casa
Com o recuo da CCR em relação à Ferrovia Feira de Santana-Salvador, mesmo após a empresa já ter iniciado estudos de viabilidade junto ao governo do estado, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) decidiu abraçar o projeto. Semana passada, a agência acolheu requerimento de uma empresa de Feira interessada em obter autorização para construir e explorar a linha férrea de 98 quilômetros de extensão pelo prazo de 99 anos. Trata-se da TIC Bahia, fundada há seis meses pelos empresários Danilo Ferreira, primo do deputado federal Zé Neto (PT), e Osvaldo Ottan, dona da construtora Belvedere e de megaempreendimentos imobiliários na cidade.

Causa e efeito
Em outro flanco, a CCR abriu processo de arbitragem para renegociar o equilíbrio financeiro do contrato de concessão para operar o Metrô de Salvador, firmado com o governo baiano, assunto revelado também pela Metropolítica. O objetivo da ofensiva da companhia tem relação com as projeções sobre a demanda de passageiros nas duas linhas metroviárias em atividade, ainda aquém do previsto no acordo com a gestão estadual. Sobretudo, depois que o VLT do Subúrbio estiver a plenos trilhos.

Otávio Mangabeira forever
Na terra de precedente para todo tipo de absurdo, a prefeitura de Salvador interditou em 2 de abril o tráfego em parte da Rua Pinto Martins, no Comércio, por diante do alto risco de desabamento de um imóvel em estilo eclético tombado pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), a mas emenda piorou o soneto. Explique-se: embora tenha proibido a circulação de veículos na via que desemboca na Ladeira da Montanha, o local acabou servindo como estacionamento provisório. O que não diminui a chance de tragédia, conforme denunciado em primeira mão pela coluna em 18 de fevereiro. Para completar, uma fatia expressiva dos carros que estacionam no trecho interditado pertence à frota da própria prefeitura.

Do limão à limonada
Apesar do crescimento da avaliação negativa do presidente Luiz Inácio Lula da Silva detectada na pesquisa divulgada nesta quarta-feira (04) pelo Instituto Quaest, cardeais do PT da Bahia receberam com alívio pelo menos um dos recortes do levantamento. Mais precisamente a reversão da curva de impopularidade de Lula no Nordeste, principal reduto eleitoral do petista. Antes, todas as sondagens anteriores apontavam trajetória de declínio da aprovação do presidente entre o eleitorado nordestino. Na última pesquisa, de março deste ano, Lula teve aprovação de 52%. Agora, o índice oscilou positivamente dois pontos percentuais e chegou a 54%.

Freio de arrumação
“Ainda que a variação tenha ocorrido dentro da margem de erro (quatro pontos), os números mostram que Lula está conseguindo estancar a sangria no Nordeste e, quem sabe, conseguindo se recuperar na região. Isso é fundamental para o ano que vem, sobretudo frente à queda abrupta e gradativa no Sudeste”, argumentou um influente líder petista, para quem a nova sondagem também mostrou um cenário menos desolador do que o esperado. Sobretudo, por causa do bombardeio sofrido pelo presidente no rastro do escândalo do INSS.

Fora do alvo
Mesmo com o esquema de fraudes nas contribuições da Previdência tendo origem no governo Michel Temer (MDB) e se espraiado no de Jair Bolsonaro (PL), a Quaest comprovou que o governo continua perdendo a guerra de narrativas em relação à responsabilidade sobre os desvios: 31% imputam a culpa à gestão de Lula, ante 8% dos que atribuem o escândalo a Bolsonaro. Em síntese, a avaliação é de que o Planalto precisa calibrar melhor a pontaria.

Vinte e seis prefeituras da Bahia permanecem inadimplentes com o Painel de Transparência dos Festejos Juninos, ferramenta criada pelo Ministério Público da Bahia (MP-BA) para monitorar gastos com contratações e eventos ligados às celebrações de São João. O prazo para envio das informações terminou na última sexta-feira (31), mas até as 22h de terça-feira (3), os dados ainda não haviam sido cadastrados.

Continuam fora da lista de regularidade os municípios de Adustina, América Dourada, Andorinha, Belmonte, Brotas de Macaúbas, Caatiba, Cabaceiras do Paraguaçu, Caculé, Canápolis, Cândido Sales, Chorrochó, Coribe, Entre Rios, Gentio do Ouro, Ibirapuã, Ilhéus, Itabela, Macururé, Nova Ibiá, Potiraguá, Ruy Barbosa, Santaluz, São Domingos, São Félix do Coribe, Varzedo e Vereda.

No painel, devem ser disponibilizadas informações como a programação das festas, os cachês pagos a artistas, a origem dos recursos e detalhes das contratações. O descumprimento da obrigação pode resultar em sanções administrativas e na exclusão do município da entrega do Selo de Transparência 2025, que será concedido em cerimônia oficial no próximo dia 10 de junho, em Salvador.

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que não irá reabrir as cabines de pedágio da BR-324 durante o período do São João. A decisão foi tomada com base em análises técnicas que apontaram riscos à segurança viária e à fluidez do tráfego.

Com o fim da concessão da ViaBahia e a suspensão da cobrança de pedágio, o tráfego continuará sendo feito pelas faixas laterais das praças. Além disso, o DNIT determinou a redução do limite de velocidade nas imediações das antigas praças de pedágio. “O limite de velocidade nos trechos próximos às praças passará a ser de 60 km/h”, comunicou o órgão em nota enviada ao Metro1.

A BR-324 é uma das principais ligações entre Salvador e o interior da Bahia e deve registrar aumento significativo no fluxo de veículos durante o período junino. O DNIT afirmou que seguirá monitorando a operação da rodovia e reforçou seu compromisso com a segurança e a mobilidade dos usuários.